案例研究

汽车玻璃测试

05/03/22

我们在生活的各个方面都能看到不同类型的窗户:挡风玻璃、建筑物、房屋窗户等等。但是这些材料有什么不同呢?

许多类型的玻璃被用于日常材料。钢化玻璃和夹胶玻璃在商业、住宅和汽车制造中应用最广泛。钢化玻璃是通过重新加热基本玻璃并迅速冷却使其产生压缩，从而导致材料处于内部张力状态。钢化后的玻璃强度是普通玻璃的五倍。这种类型的玻璃通常用于施加大量应力的区域:入口门，滑动玻璃门，桌面和天窗。它的抗破碎能力是这些用途的理想选择。夹胶玻璃是将两层玻璃夹在中间，中间夹有一层聚乙烯醇丁醛(PVB)薄板。然后，这种玻璃三明治经受高温高压，形成一种非常坚固的产品，能够抵抗巨大的力量。当力施加在夹胶玻璃上时，它不会破碎成无数锯齿状的碎片。相反，它会碎成卵石状的碎片，减少受伤的机会。 Automotive glass is composed of both laminated and tempered glass. Windshields are made from laminated, shatterproof glass whereas rear and side windows are made of strong tempered glass.

为什么汽车玻璃测试很重要?

安全性是汽车玻璃检测的主要原因。爱游戏全站客户端Element提供汽车玻璃测试服务，帮助您确保您的产品符合相关法规和最高安全标准，为您的产品推向市场提供确定性。我们根据ANSI Z26.1、联邦机动车安全标准205 (FMVSS 205)、ECE R43和美国运输部(DOT)认可的其他标准对汽车使用的玻璃材料进行测试。我们的测试有助于减少玻璃材料破碎时的伤害，有助于在发生碰撞时保护车辆结构和车内人员，并确保车窗具有必要的透明度，以保证驾驶员的视野。我们的目标是确保您使用的玻璃材料能够承受车辆在其生命周期中遇到的不同形式的压力。

案例研究:汽车玻璃测试

42个样品夹胶安全玻璃测试

实验室收到42份样品进行检测。测试按照ANSI Z26.1-1996和FMVSS 205, AS-1(2008年10月1日修订版)进行。提交的样品为0.277 " / 7.04mm厚:36 - 12 " x 12 "平4 - 12 " x 12 "曲面4 - 4 " x 4 "平样品进行了多种测试方法:光稳定性透光率湿度沸点冲击(飞镖，30英尺落差)冲击(球，30英尺落差)光学偏差和可见性畸变耐磨性穿透性每个样品都进行了识别和标记以供参考。

光稳定性和光迁移

使用ICI“Illuminant A”对三(3)个12“x12”英寸平面样品进行了正常入射下的规则(平行)透光率测试，分别在与指定Uviarc实验室设备等效的光源照射前后进行了100小时的辐照。这些标本被放置在距离光源9英寸的地方，并保持在110±3°F的温度下。在进行第二次透过率测量后，将同样的三个辐照样品垂直地浸入150°F的水中3分钟，然后转移到沸水中同样地浸入10分钟。然后取出标本，目测有无分层和混浊现象。测试后的结果表明没有变色或混浊，验证了样品的一致性。

湿度测试

在120 - 130°F的空气温度下，将三(3)个12“x 12”英寸的平面标本在湿度柜中放置2周。测试后的结果没有显示样品中有任何分离或可见的缺陷。

沸腾的测试

将三(3)个12“x 12”英寸的平面标本垂直边缘浸泡在150°F的水中3分钟，然后以同样的方式快速浸入沸水中。然后将标本煮沸两个小时。测试后的结果没有显示任何裂纹，气泡或可见的缺陷。

冲击试验:飞镖，30英尺落差

5(5) 12“x 12”英寸的标本被分离，并在试验前立即在70-85°F的温度下保存至少4小时。每次试验，试件均水平支撑在符合规范图1的钢框架中。一个7盎司的钢飞镖，按照规则的图3，被扔了30英尺，一次，自由地休息，飞镖的机头击中了标本的中心在1英寸的表面上，将被玻璃覆盖到车辆的外部。测试后的结果表明，除了被省道刺穿的区域外，没有任何松动或脱落的碎片。省道撞击产生的孔洞足够大，允许省道本体通过标本。没有标本在破碎时产生任何大的碎片。

冲击试验:球，下落30英尺

十二(12)12“x 12”英寸的标本被分离，并在测试前立即在70-85°F的温度下保存至少4小时。试件水平支撑在符合规范图1的钢框架中。一次，半磅重的实心光滑钢球从静止状态下自由下落30英尺，在距离标本中心1英寸的地方击中了将被玻璃覆盖到飞行器外部的表面。球只允许对标本产生一次冲击。测试后的结果没有显示任何样品破裂成大块或形成一个球可以通过的洞。在撞击点对面的一侧，没有任何试件显示出加固材料面积超过1平方英寸的迹象，也没有玻璃与加固材料的总分离面积超过3平方英寸。

光学偏差

10个(10)12“x 12”英寸平的标本和3个(3)12“x 12”英寸弯曲的标本被掩盖在所有边缘1英寸的范围内，并分别放置在距离按照守则图4建造的照明盒子表面25英尺的地方。他们的位置，以便被检查的标本的区域将是名义上的视线之间的光源和检查者的眼睛(只有一只眼睛)和标本的整个未蒙面区域被调查。测试后的结果没有显示出移动的辅助图像超出切点与圆的内边缘。

可见性失真

使用指定的投影仪和屏幕在暗室中放置25英尺，投影仪聚焦在屏幕上，用于光学偏差测试的相同样本被单独放置，尽可能靠近屏幕，并以5英寸的步骤向投影仪移动，并平行于屏幕。当标本阴影的整个未遮盖区域开始出现亮斑和暗斑时，记录从屏幕到标本的距离。测试后的结果表明，在标本被移动到距离屏幕超过25英寸的距离之前，整个区域没有任何亮斑或暗斑。

耐磨性

三(3)4“x 4”英寸的平试样通过Taber Abraser进行磨损测试。试样厚度为6.0mm，代表外层进行测试。每个CS-10F校准轮的负载为500克，样品按照规范进行1000次循环和操作。在对试样进行磨损之前和之后，根据第17号试验的规范程序进行了雾霾测量，使用的是根据规范图6构造的透视球雾霾计。根据测量结果，计算出磨损前的雾霾百分比和磨损后的散射光和雾霾。根据规范计算了因磨损而产生的光散射量和算术平均值。后测结果与三试样因磨损而散射光的算术平均值一致，均不超过2.0%。

贯入阻力

10(10) 12“x 12”英寸的平面标本被分离，并在70-85°F的温度下保存至少4小时。试件在符合规范图1的钢框架中基本处于水平位置。一个5磅±0.5盎司的固体光滑钢球从12英尺的高度落下，一次，自由地从静止状态下落下，击中了将被玻璃覆盖到飞行器内部的表面的近似几何中心。测试后的结果表明，没有一个这样测试的标本允许球在撞击后5秒内完全穿过标本，要么是被描述为刺穿标本，要么是将标本断裂成相对较大的碎片，随后折叠到一边以允许球通过。