电动汽车电池从电池模块进行测试

虽然混合动力或电动汽车电源通常简称为“电池”这段技术实际上包含几十个甚至几百个单独的电池。功能安全、有效,个人电池排列为单位,称为电池模块和多个电池模块组装成一个更大的单位称为电池组。

电池是什么?

电池是锂离子电池的最基本单位,由阴极、阳极、电解液分离器,在一个案件。电池本身通常1到6伏特和功能将化学能转化为电能。

一个电池模块是什么?

多个电池的电池模块的安排。它由许多细胞装在一个框架连接在一起,他们在的地方,有助于保护他们免受外部压力冲击和振动。由于没有标准电池模块所需细胞的数量,制造商设计模块根据不同数量的细胞细胞的性能和最终产品设计的要求。

电池是什么?

电池组由多个电池模块、机械包装,和一些额外的电池技术旨在支持和控制功能,如冷却系统和电池管理系统。大小、形状和电动汽车电池组的整体设计是深受汽车的总体设计。

测试电池和模块和包

电池、模块和包每个需要独特的类型的电池测试。通过化学反应,因为电池功能单元测试在不同条件下电化学性能。压力、循环和环境测试研究细胞的总体产出和效率除了内部化学反应的安全性。测试序列可能包括测量电流、电压、电阻、稳定性和化学反应在不同的温度下的利率或在不同的环境中。电池测试发生在整体设计和制造过程的早期的电池驱动的设备。

电池的化学功能测试和验证在打包应用程序使用它们之前,因此电池组测试侧重于整体系统的工程。耐久性测试方案可能包括测试、性能在特定用例,特定于应用程序的安全,失败的风险,和系统级的交互。

模块和包必须经过子系统和系统验证来验证他们的工程是合理和满足所有设计规范。在这个阶段的测试,电池本身可能是一个二级大多数测试将集中关注周围的组件的完整性。

全面测试混合动力和电动汽车电池的设计

电动汽车被设计的时候,没有足够的了解单个细胞或独立模块将执行。制造商必须知道的计划配置多个细胞和多个包在一起,车辆会影响性能,寿命,车辆的安全运营能力。电动汽车也是一个相对较新的技术,与内燃机相比,和制造商仍然经常遇到的新问题和新变量相关的电池性能,因为新奇。

有效地解决尽可能多的变量,电池组件必须经过彻底的测试在单元,模块,包,和完整的汽车组装阶段。是至关重要的制造商包括电池测试的研究和开发的早期阶段,以确保车辆的设计及其预期性能是兼容的建议配置细胞,模块和包。正是这些组件组装如何影响因素,包括电池的性能,热分布,易受环境条件。

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